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    申菱蒸發冷凝直膨空調助力廣佛同城地鐵開通

    來源:申菱環境 作者:V客暖通網

    2022-05-07 13:23:23

    日前,廣州地鐵7號線西延順德段順利開通運營。廣州地鐵7號線西延順德段西起美的大道站,東至廣州南站,線路全長13.447公里,共設8座車站。車輛采用6節編組B型車,最高運行速度80公里/小時。

    廣州地鐵7號線西延順德段線路圖

    在花鄉陳村的錦龍站,除了周邊網紅美食打卡點眾多外,細心的乘客還會發現站點出入口周邊景觀十分開闊靚麗,清爽怡人。

    原來,錦龍站位于繁華商圈的核心地段,佛陳路與白陳路交匯處,周邊大型購物中心、星級酒店、市政建筑、飯店酒樓、社區樓盤等環繞。而作為傳統地鐵空調散熱系統設備的冷卻塔,因其體型龐大,地面很難協調、無處安置。為此,7號線建設及設計單位在充分調研全國類似車站環控系統解決方案的基礎上,決定采用取消地面冷卻塔的“無塔冷卻”蒸發冷凝直膨空調系統。

    廣東申菱環境系統股份有限公司憑借強大的產品實力和配套實施能力,從眾多比對方案中脫穎而出,為廣州地鐵7號線西延順德段錦龍站提供了“無塔冷卻”蒸發冷凝直膨空調系統定制化制造、供貨、安裝、調試等整體解決方案。

    廣州地鐵7號線西延順德段 蒸發冷凝直膨空調運行現場(實拍圖)

    蒸發冷凝直膨空調機組(冷凝散熱側)

    專業規范的系統連接管路

    蒸發冷凝直膨空調機組(直膨供冷側)

    【蒸發冷凝直膨空調系統的優勢亮點】

    取消地面冷卻塔,實現地面環境友好和諧。散熱側采用不銹鋼材質冷凝器,換熱管片“零焊點”,防腐蝕性能好。配套FanGrid風墻設計,流場更均勻,EC風機無級調速,散熱智能高效。送風空調箱體采用高強度斷冷橋結構,防漏風精密保溫箱體,杜絕凝露及冷量損失。模塊化設計理念,安裝操作維護簡便,系統構成簡約,設備少,接口少,供貨、安裝、調試一體化。交期短、質量高。

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    為何采用“無塔冷卻”直膨空調系統?

    地鐵地下車站猶如一個龐大的“盒子”,其內部空間相對封閉,與外界的空氣交換只能通過車站的出入口和有限的隧道、車站通風豎井口部來進行,因此必須合理設計地鐵通風空調系統,為乘客提供適宜的環境,并在緊急情況下保證乘客的安全。

    傳統地鐵車站公共區冷源主要采用冷卻塔+冷水機組的方案,普遍存在能效低、土建規模大的情況,不僅如此,還會帶來影響城市規劃、破壞城市景觀,冷卻塔噪聲擾民、漂水等環境問題,在北方地區冬季如果泄水不充分會導致水管和換熱器凍裂……其中對冷卻塔問題,行業內嘗試改進(如設置集中冷凍站、冷卻站、埋地冷卻塔等),但仍存在一些難以克服的問題亟待解決。

    針對以上應用瓶頸,地鐵專用的蒸發冷凝直膨空調系統應運而生。

    蒸發冷凝直膨空調系統,采用高效的蒸發式冷凝技術,巧妙利用車站附屬土建特點,布置模塊化高效集成散熱裝置,采用直膨空氣處理機組分兩端對車站進行就近供冷(含大系統和小系統)。取消了地鐵站傳統的冷卻系統設備、冷卻水及冷凍水管路、水泵等,系統運行“壓縮→冷凝→節流→蒸發”一個環路,環保冷媒在空氣處理機組盤管內直接蒸發換熱的方式實現冷氣輸出,化繁為簡,實現地鐵站環控系統精準高效運行。相比傳統系統,蒸發冷凝直膨系統的可靠性、節能性、舒適性均達到更高的水平。

    申菱深耕城市軌道交通,聚焦綠色發展戰略,助力建設綠色、低碳、高效、智慧的地鐵車站,為城軌綠色發展不斷貢獻力量!

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    廣州地鐵7號線西延順德段

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